展会日期：年8月13-16日
展会地点：德黑兰展览中心38号馆
组展单位：上海百域会展有限公司
该展览会每年一届，定期在德黑兰国际展览中心举办，仅对专业观众开放，是整个中东最具影响力的专业汽车配件展览会之一。
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市场分析
如今伊朗汽车工业发达，仅两家最大的本土企业就拥有10万员工，另外70万人从事与汽车相关的行业，汽车工业已成为伊朗经济的主要驱动力，其地位仅次于能源部门。
不过，伊朗汽车工业也曾随着经济一起陷入困境，近几年西方大国恢复对伊朗的技术和零部件封锁，伊朗汽车工业面临着引进技术困难，零部件进口困难等问题，导致伊朗汽车产量已经下降到了每年万辆以下。
伊朗生产的汽车，大多依赖进口的零件，从安全气囊，活塞和汽缸盖到包括发动机控制单元和传感器在内的计算机芯片。
伊朗只能自行解决这一关键问题，为此他们寻求代替供应商，与印度、土耳其等国合作，奈何汽车零部件制造业的原材料和关键零部件采购一直受到美国制裁的困扰。
之后，伊朗又转移到自主研发上，国防部决心帮助生产伊朗制造的汽车，解决伊朗以前需要进口的高科技汽车零部件，但似乎成效甚微。
另一方面，伊朗汽车工业只能积极寻找其它成熟的海外合作，中国汽车企业在这其中扮演了重要角色。
比如IKCO与东风汽车和海马汽车展开合作，Saipa也与华晨和长安汽车合作推出新的合资车型。
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中国汽车品牌在伊朗市场不断发展壮大，市场份额不断扩大。
年奇瑞是第一个进入伊朗汽车市场的中国品牌，随后比亚迪、长安、东风、吉利、等十多家中国汽车厂商也以合资的方式在伊朗当地销售。
中国在伊朗的市场占有率一度达到6%，中国汽车在伊朗市场的总占有率已经超过了两成，年伊朗已经成了中国汽车出口第一大目的地。
不过，随着伊朗再次遭受制裁，经济陷入困境，包括中国汽车在内的所有伊朗车企销量急剧下跌。
年，整个伊朗汽车市场陷入困境，中国车企在伊朗的市场份额也急剧萎缩。
年上半年，中国汽车对伊朗出口仅为辆，同比下降了99.9%，因此伊朗跌出中国汽车出口的前20位国家。不少中国车企纷纷选择暂缓伊朗业务，仅奇瑞一家坚守。
年3月份，中伊正式签署25年全面合作协议，有不少中国车企正在谋求重返伊朗市场。
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展会展出内容：
1、汽车电机、传动；
2、汽车摩托车保险杠、车身底盘、汽车座椅、安全系统、汽车保养产品；
3、悬挂件、标准件、泵、滤清器、锁具、气缸垫、车用玻璃、灯镜、油料及润滑剂；
4、汽车电子电池、汽车音响车载电视、各种车辆零配件等；
5、改装车零部件
6、其它：铸锻造件、冲压件、化工塑胶、装饰件、模具、质量检测等。