没有拧紧新车螺丝的迹象是因为组装新车的工具更高端。这就是所谓的真理，如果你想做好工作，你必须首先磨砺它的工具。然而，主机厂的装配线有多先进？我见过一个机器人装备了30节阿特拉斯电池，平均30万元。普通汽修店和家庭是否负担得起这种紧缩工具？
在生活中，无论我们拆卸什么，比如电器、家居用品、汽车等，我们都不可避免地会在螺母和螺钉上留下痕迹，产生痕迹的原因不超过三点：一是螺钉和螺母的状态（新的标准件更容易配合，很长时间后很难吃和拆卸），二是工具的准确性，三是，施工人员的工艺；
当然，重点仍然是工具的准确性，这是其他方面无法弥补的！想象一下，一个机器人装备了阿特拉斯电力和尼龙衬里在袖子里。螺母上会有这样的划痕吗？仍然会有划痕，但这种划痕是微观的（不存在绝对静摩擦，必须有一定程度的滑动），并且在外面涂上另一层油漆后不会有任何痕迹；
想想另一个场景，一名工人拿着一把活扳手拧紧螺钉。每次他拧紧它，他都会改变位置。松动扳手本身的间隙很大，很难仅依靠两个边缘。它太容易滑动，滑动将不可避免地导致螺母磨损！
事实上，高精度拧紧工具的范围很小，只有少数企业可以生产，如阿特拉斯、博世等，而可以使用的表面仅在生产制造行业。可能是因为流通区域狭窄，能够生产这些工具的企业很少，这些高精度工具价格昂贵（精度可以达到0.01nm）；
主机厂生产线上的一个工位和一个机器人可能配备数十个电源。套筒内衬羊毛，对坚果形成良好的保护；而且制造商的电力维护也到位了！而那些表面没有油漆的螺钉看不到扭曲痕迹，这与工具和技术的要求有关。
拧紧螺钉时留下痕迹的部分原因是螺钉套筒磨损。磨损后，套筒和螺钉之间的接触从表面连接变为点连接，或点接触减少一半。点应力后，螺钉/螺母会留下痕迹，而使用实心扳手拧紧螺钉时，会留下更严重的痕迹。
螺钉只有两侧受力，而实心扳手的偏差较大，因此使用过程中磨损严重，拧紧后会留下更明显的痕迹。螺钉上是否留有痕迹与装配工具有关。高精度套筒与螺母接触更紧密。优质套筒套在标准螺母上，您会发现套筒和螺母之间没有过大间隙。
此时，螺母受力均匀，螺母与套筒的接触面积大，因此磨损痕迹自然较小。拧紧过程中的力控制不好。当螺钉承受过大扭矩时，不仅容易滑动和折断导线，而且螺母表面留下的痕迹也会更加明显。
因此，当使用高精度套筒工具和标准扭矩扭转螺钉时，螺钉表面上的痕迹变得略微不可检测。当然，扭矩设置与螺钉参数有关。硬度越高，强度越高，表面不易留下扭曲痕迹。
看到这里，我们可以猜到为什么生产线上没有螺丝钉的痕迹！首先，我们将根据不同零件中的螺钉测试适当的扭矩。其次，拧紧扳手应设置好扭矩。在拧紧过程中，对速度和角度有要求。当刀具精度足够高时，按标准拧紧不会留下明显痕迹。
目前，汽车公司使用的大多数螺钉都是符合国家标准的标准件。这些零件的刚度和强度符合国家标准。只要在操作过程中不超过相应的扭矩，就不会留下明显的痕迹。现在，汽车制造业经过长时间的发展，装配工艺已经标准化，根据员工的经验，基本上没有拧螺丝的情况。
规格在设计开始时设定，例如在哪里使用什么螺栓以及施加多少扭矩，然后通过作业指导书等装配工艺指导传达给员工，员工需要通过相关知识考试后才能上岗。相关工具也将根据特定的装配要求设置参数，因此不会出现这种情况此外，所有车辆出厂前都将进行专门的质量检查，对产品的监督将更加严格，尤其是外观零件的检查。
如果出现问题，它们将不会流向市场，因此，OEM没有任何痕迹地拧紧汽车并不是一件神秘的事情。关键是工具好，用户技能好，全新的标准件也容易安装；我过去在工厂的时候用电动扳手和气动扳手。其中，横田固定扭矩使用时间最长，拧紧时确实没有痕迹。
虽然车削、钳子和铣削需要技能、感觉和经验，但工具的作用太大了。什么是高精度？它指的是高精度设备，所以不要认为新的螺杆没有痕迹。事实上，无论谁使用最专业的拧紧工具，他都可以毫无痕迹地拧紧！