自年法国粹者蒙日发布《画法若干》以来，工程师们始终运用二维平面工程视图来表白产物，但是受制于纸制二维工程图的呈现力，在从什物向笼统的二维视图表白方法上铺张了安排师/工程师洪量的精神去界说和区别，很难防止浮现歧异和差错。跟着祈望机和软件手艺的进展，浮现了第2代工程谈话，即在飞机安排畛域逐步采纳三维数字化实体安排加电子化二维投影工程图的表白法子，大幅度提高了安排效率和原料，使得安排及制作手艺人员也许在有三维实体模子参考的环境下停止二维工程图的判读，是产物安排工程谈话畛域的革新性先进。近几年，跟着大型三维协同安排软件以及底子准则研讨的先进和老练，在航空制作畛域逐步采纳基于全三维数字化模子的协同安排并逐步成为第3代工程谈话。基于模子的界说（ModelBasedDefinition，MBD），是美国板滞工程师协会及波音公司等通过10多年的底子研讨，并在波音飞机上正式所有推广的新一代产物界说法子。在基于MBD手艺的产物安排中，用一个集成的三维数字化实体模子完全地表白产物音信，行将制作音信和安排音信（三维尺寸标注及各样制作音信和产物组织音信）协同界说到产物的三维数字化模子中，同时融入常识工程和产物安排/制作准则标准等，进而撤消二维工程图，保证了安排数据的唯独性。MBD不是容易的三维标注+三维模子，它不单描写产物若干音信，况且界说了三维产物若干音信和非若干的治理音信（产物组织、产物制作请求、BOM等），运用人员仅需数模便可获得全数音信，增加了对其余音信系统的过分依赖。近些年，MBD手艺在国表里均处于深入进展的完美阶段。波音和空客在此方面起步较早，底子研讨堆集较好，运用较为老练。国内新飞机型号也采纳了三维数字化安排并推广了基于MBD的安排法子，但在MBD界说和运用底子手艺研讨方面还处于跟踪探求阶段，特为是底子准则和安排标准研讨畛域差异较大，不够安排制作一体化思想，基于MBD的工艺安排及数据治理方面也处于运用探究阶段，深度和广度有待进一步提高。近几年智能制作遭到遍及
