汽车工业起源于欧洲，随后北美开始爆发，再到现在日本的兴盛，汽车工业发展总是没有停下脚步，而在每一次汽车工业的变迁中，都会产生一波世界知名车企，比如欧洲的大众，奔驰，宝马，北美的福特，还有日本的丰田，本田，等都是世界上响当当的知名车企。
而这些车企，并不是所有制造出的车型都是受到市场的欢迎，也有一些车型出现滞销，而这个量就很大了，少的几万辆，多的时候十几万辆，甚至更多，在出现这种情况的时候，那些车企基本上都是放在车企的停车场，也就是汽车坟场里面，慢慢等着他们生锈或者其他处理，为什么不回炉再造呢？
原因有以下几点：
第一点：回炉再造，成本高
其实对于知名车企而言，制造一辆车十分的迅速，在上个世界三十年代的时候美国发明了汽车流水线的时候。就让汽车这种让普通人遥不可及的奢侈交通工具变得有可能，流水线的诞生大大提高了汽车的产量，降低了汽车制造企业的成本。发展到到现在制造一辆汽车的成本肯定是低于让一辆车回炉再造的成本。为了企业利润，也不会让这些滞销汽车回炉再造。
第二点：能发挥余热，零部件可使用
对于这点相信大家应该都有所了解，汽车坟场有着众多的汽车最后的命运都是，零部件被拆分，然后再次出售，对于现在的车企而言，汽车销售的利润，已经很低了支撑汽车企业主要的主要是汽车售后服务这块，其中零部件销售就是最为重要的一环，所以拆解零部件就成了企业创收的重要一环。
有人说有些车型是有问题才会进入汽车坟场，而这些零部件一般都是会进入各个地区的汽配城，这也是见怪不怪的事情了。一般正常的情况下，正规的4S店都是配置原厂的原件，规模大一点的汽修厂配的是标准件，一般是车企的下属工厂制造出来的，在精度上跟原厂件，还是有点差距，而在汽配城那种，就是这些企业淘汰的产品，进行加工而出的产品。不过也有好的。这就是为什么在三个不同地区的价格是不一样！不过也有作假的企业，也是很多！
第三点：给员工福利，折价出售，内部消化
滞销车型的出现，一般作为车企会在很短的时间就会发现，首先在产量上就会得到一些控制，即使出现一些量的滞销车型，也可以通过给内部员工福利方式的折价出售，其实这种算是双赢的局面，企业可以减负的同时，员工也得到了实惠，还能使得员工对于车企的认同感加强。