盒子汽车新车首发,专注B端出行市场,20

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1月15日报道

中国出行市场即将迎来全新变革!

1月15日,盒子汽车首秀暨品牌发布会在北京举行,聚焦B端赛道首发两款车型:BM-主打专车、网约车、出租车市场,计划在03年实现量产;BM-针对中高端租赁市场,满足高品质出行需求,预计在04年量产上市。目前,BM-车型斩获0台意向订单,未上市已成“爆款”。

(盒子汽车BM-、BM-首发亮相)

盒子汽车致力于打造中国原创的“全民出行车”。针对B端网约车的运营和使用场景需求,它不仅首创L型座椅布局,释放不同场景下的空间定制潜力;同时还通过自研“八爪鱼”平台——模块化底盘,以及数字化智能交互平台HIGHDO系统,在降低整车制造成本的同时,增加运营端和司机端收入,打造可持续发展的全新出行服务生态圈。

(盒子汽车释放不同场景下的空间定制潜力)

盒子汽车创始人兼总裁张署光表示:“盒子汽车将围绕城市、运营伙伴,司机、乘客,构建全新出行价值体系,成为中国出行市场的超级玩家。”

深挖出行市场痛点,盒子汽车要做B端出行的提供商

解决B端出行市场现存的各种痛点难题,是盒子汽车品牌成立的初衷。盒子汽车通过全国多个城市的实地调研发现,目前市面上出租车、网约车绝大多数采用低配或减配版家用车,而不同人群、不同场景的用车需求差异明显,当代用户升级的出行需求远远未被满足。

(中国市场缺乏一款真正的为全民出行而生的车型)

比如出行用车中,存在副驾驶座位使用率极低,却消耗大量空间和成本的现状;乘客出行时,也时常面临车内空间狭窄、大件无法上车、宠物无法上车、需到车外购买矿泉水或雨披等应急品的问题。由此,盒子汽车通过创新设计,将空间最大化交给乘客,首创L形座椅布局,彻底重构了移动出行用户的“第三空间”。

(盒子空间构建“自行驶”的移动“第三空间”)

再比如,针对运营车辆养护成本较高这一痛点,盒子汽车也早有准备。在产品研发之初,团队就将“低成本的易损件更换”纳入到了产品定义中。在做好标准件和标准接口的前提下,盒子汽车75%-80%的轻微刮蹭都可以自行更换前后保险杠等覆盖件,这一过程可由司机独立完成,极大地降低了维保成本。

(盒子汽车降低维保成本)

从整体环境来看,中国庞大的出行市场,为盒子汽车提供了肥沃的生长土壤。中国交通运输部数据显示,全国活跃的巡游出租车总量为万辆,网约车数量则更多。盒子汽车正是基于出行市场的庞大容量,决定成立一家专注于B端出行的车企。

(中国拥有庞大的B端出行市场容量)

对于盒子汽车自身来说,过去累积的丰富的造车经验,使其更有底气加入新兴造车的浪潮。基于10多年新能源车“设计及工程”服务商的经验,以及完整的车身设计及底盘工程的开发与工艺能力,盒子汽车组建了一支新兴的、富有创造力的造车团队,不仅在产品定义上打破常规,更在供应链和成本控制上,力求创新中国出行市场,打造世界级B端爆款,成就B端赛道之王。

(盒子汽车利用团队优势,专注B端赛道)

用减法思维定义产品,盒子汽车将创造“自行驶”第三空间

为了达成运营用车的空间和成本最优目标,盒子汽车在定义产品时采用了极致的“减法思维”策略,将消费者出行中鲜少使用的产品功能大刀阔斧地进行优化,为当代出行场景下“即时、即兴”的高频需求留出空间,实现了一系列值得


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