在全中国汽车业在为即将到来的上海车展忙碌准备时，海外传来重磅消息——国际汽车标准合作组织IATF正式宣布：吉利汽车集团成为IATF国际汽车工作组第10家汽车集团成员，是具有投票权的董事成员。
先介绍一下IATF。为了协调国际汽车质量系统规范，由世界上主要的汽车制造商及协会于年成立了一个专门机构，称为国际汽车工作组InternationalAutomotiveTaskForce（IATF）。
IATF成员包括9家汽车公司标致雪铁龙、雷诺、福特、通用、戴姆勒、菲亚特、克莱斯特、宝马、大众，以及5个非营利组织协会AIAG（美国汽车工业行动集团）、ANFIA（意大利汽车工业协会）、FIEV（汽车装备工业联盟）、SMMT（英国汽车制造商和贸易商协会）、VDA（德国汽车工业协会）。
打个比方，IATF就相当于汽车质量领域的联合国安理会常任理事国，现在，这个汽车界最权威的国际组织里终于有了中国企业。不仅是首家中国企业，还是首家亚洲企业。
IATF之所以权威，是因为它建立了国际统一的汽车行业质量管理体系标准和质量工具，让汽车标准化生产流程更加合理、通畅，使汽车供应链的生产效率显著提高，为汽车产业的可持续和全球化发展做出突出贡献。
IATF是全球性的汽车行业标准化组织，IATF发布的IATF:标准《汽车生产件及相关服务件组织的质量体系要求》，已经成为全球公认的汽车行业质量管理体系基础标准，不通过该认证的供应商很难进入主机厂的采购名单。
在汽车供应链中通过IATF认证是评价一家企业质量管理水平的基础，目前全球有超过80,家汽车和零部件生产企业通过了该认证，其中50%是中国企业。
吉利加入IATF成为具有投票权的董事成员，意味着从此有中国企业参与国际质量标准的认定，具备了制定国际质量标准的话语权和投票权。吉利将与欧美汽车国家一共参与IATF在内的相关质量标准和质量工具的改进、换版工作，提出对标准的建议。在国际舞台可以发出中国声音。
吉利控股集团高级质量总监、领克汽车副总经理徐华是吉利在IATF的代表，他主导和经历了吉利进入IATF所必须的申请、内部推荐、答辩、投票等流程。
左为徐华。右为AIAGCEOJ.ScotSharland，他是吉利加入IATF的推荐者
徐华说，这件事在国际上反响很大，他举了一个花絮作为例子。IATF刚做出内部决定后消息就被媒体提前报道了，但吉利还是按照时间约定的节点发布信息，经过调查发现消息最早在国外传播开来，可见国际上对这件事的看重。
作为亲历者，徐华认为吉利加入IATF有两重意义，其一代表了全球汽车界对吉利的认可，有助于提升吉利在全球范围内的企业形象和品牌形象，对吉利的国际化、全球化大有裨益；其二，中国汽车市场越来越大，供应链企业几万家，IATF无法忽视这个区域性的声音，希望吉利能代表这个区域，形成良好的互动。吉利也可以借助这样的形式倾听整个行业的意见建议，承担行业责任。
徐华也是吉利加入IATF的答辩人，在IATF全球春节网络会议上，14位投票代表听取了他的陈述并提问，整个答辩进行了一个多小时，主要围绕吉利的供应商策略、质量控制等专业问题。
董事成员代表还感兴趣吉利能为IATF带来什么，徐华说：中国汽车市场不仅大、企业多，更重要的是在面临一些新情况，比如中国用户和市场对企业快速反应的要求更高，很多跨国企业包括跨国企业的决策机制达不到中国用户和中国企业要求，因此我们必须要持续提升供应链的效率。
“中国汽车产业在快速变化，汽车四化、软件定义汽车、很多跨界企业都在进入，标准都要跟上。怎样针对市场和客户快速响应，我们做了很多创新。中国在这些方面竞争比较激烈、氛围比较浓，相应组织和标准都要面对这些情况。”徐华说。
徐华强调，吉利获得全票通过，最基础的因素是连续多年高速发展，在中国市场的优秀表现和全球化的布局。
在国内，吉利汽车年累计销量超万辆，连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一，全球累计销量超过1万辆。
在海外，吉利汽车年销量增长25%，近7.3万辆，吉利在海外的品牌形象和影响力不断提升。未来领克品牌智能化新能源及节能汽车产品将持续登陆欧洲汽车市场，开启国内外“双循环”的发展模式。
IATF还看重吉利一整套质量管理方法。徐华介绍，吉利始终坚持“时刻对品牌负责、永远让顾客满意”的质量方针，全集团始终坚持高品质战略，专注质量管理，严格把控质量，不断发现问题推动品质变革，完善流程，优化评价标准，经过几十年的发展，总结了一套质量管理方法，并取得了非常突出的质量成就，得到了汽车行业和国际组织的一致肯定。目前，吉利构建了全球化质量管理系统，形成了“品质研发、品质采购、品质制造、品质营销”四大模块的质量运营模式。
值得注意的是，在目前复杂的国际政治经济局势下，吉利加入IATF的意义或许超出汽车行业。美国与一些西方国家为了扼制中国发展无所不用其极，但在汽车行业，全球最重要的行业标准化组织吸纳中国企业作为首个亚洲成员，汽车正在成为中国走向世界、融入全球的重要突破口。
徐华非常骄傲能亲手促成这件大事，他在日本企业、美国都工作过，早年间没少感受汽车发达国家、跨国公司对中国汽车居高临下的态度，“之前他们对我们的态度，就好像我们永远在山寨、低端、追随。甚至部分供应商就有对跨国品牌非常严肃认真，对中国品牌要打折扣的心理，当时我们就觉得一定要扭转这种情况。这次有德国媒体在测评了领克汽车后竟然用‘中国要来真的了’这样的标题，这种变化挺让人自豪的。”
所有的被认可、被尊重都是自己干出来、拼搏出来的。徐华认为，吉利加入IATF以后的工作非常重要，“接下来我们这么考虑的，怎么样让整个行业包括我们企业自己从这个过程中受益更多。这些标准促进了全世界汽车工业的发展，它的一套标准可以让企业少走弯路，标准的每一个条款背后都是大量最佳实践。”
“中国汽车产业本身就是这一系列标准的受益者，怎么样让这些标准再深入人心，更深入到企业经营的实际，怎么样在下一个阶段让我们的汽车工业和国际化组织良好互动，充分地吸收营养，怎么样发展得更快更好，让MadeinChina更有尊严。”徐华说。
吉利提供的官方数据显示，目前吉利汽车已加入全国汽车标准化技术委员会（TC）旗下18个分标委，年参与标准工作组32个，涉及上百份汽车行业国家、行业标准法规，基本覆盖乘用车领域的相关国家、行业标准的制修订。
截至年3月底，吉利主导参与份国家、行业标准及团体标准的制定。其中，已完成54项国家标准、5份行业标准、21份团体标准发布。
吉利汽车研究院等机构主导参与66份国家、行业标准及团体标准的制定。其中，已完成14项国家标准、4份团体标准发布，预计-年至少主导4份国家标准发布。