对于国内大部分喜欢长途摩旅的朋友，在选择摩托车的时候都主要考虑到自身的需求，特别是在品质可靠性、价格方面比较注重，而对于国内的几大品牌的拉力车，这些拉力车的特点就是适合用于长途骑行，包括去一些比较偏远的地区。
不过从目前国内的几大合资品牌与进口品牌当中，排量为王的年代依旧，但对于合资品牌当中的入门级拉力神车DL相信大家都不陌生了，关于这款豪爵与铃木合作的拉力车，整车的配置上也不能说太高，应该是处于cc排量的标准水平，但无奈这款车的价格定到了三万元以内，特别是后面的国产品牌的崛起，这款DL也是经过了一系列的降价。
从目前的国内的几大国产品牌来看，宗申、力帆、钱江、春风等品牌都在助推其更大排量的拉力车研发，而对于合资品牌的本田也是在国内引进了CBX系列的拉力车，由于豪爵铃木的这款DL在整车的配置上也不高，主要的缺陷还是排量不够用，对比需求动力更强的朋友，在cc级别的拉力车当中，动力明显是不够用的，特别是在国道超大车的时候，动力的偏弱也是这款车的槽点。
当然从今年豪爵也是推出了更小排量的DL，对比豪爵旗下的那台最大排量的TR/DR都是其最好的证明，这也说明了豪爵在自家的摩托车上也推出了更大排量的cc，综合这款发动机也沿用了GW合资车设计上开发而来的，整机的品质运行尚可，并且部分的零部件也是采用了同规格的标准件设计。
如果对于DL这款车的动力不足表现的话，那么豪爵也可以后期新车上市时推出一款cc的拉力车，那也是明智之举，对于豪爵是否开发一款更大排量的拉力车，如DL、DL等不同排量的车型呢？
综合考虑到豪爵旗下的摩托车主要还是以小排量的车型为主，小到cc，大到cc，这也足以证明了不同排量段都会不同的需求，而相对于豪爵的这台cc直列双缸引擎，能否安装在一台拉力车上，也是值得期待当中，毕竟排量为王的年代依旧没有改变，大家觉得呢？