新能源车企跑马圈地扩产能，设备厂成大赢家？###
近年来，新能源乘用车需求和销量的爆发式增长，推动整个汽车行业投资热度持续升温，相关设备采购规模呈现良好增长势态，精密压力机在新能源汽车装备市场中呈现高速增长。
随着技术进步，精密压力机越来越被市场细分，市场巨大。近日，同花顺专家团就专访了一家制造新能源电池、电机等装备的国家级高新技术企业的负责人——宁波精达成形装备股份有限公司（.SH）董事长郑良才、总经理李永坚。
公司简介：
宁波精达成形装备股份有限公司的主营业务为换热器装备和精密压力机的研发、生产与销售，其主要配套应用在：新能源汽车产业链生产线与各类空调生产线。
嘉宾介绍：
郑良才宁波精达董事长
李永坚宁波精达总经理
嘉宾核心观点：
1、公司目前订单饱和，现金流情况较好，疫情对进口元器件等带来一定影响，部分产品会延期交付。
2、公司的经营策略是不做同质化竞争，努力提高产品附加值，原材料上涨对公司影响有限。
3、在微通道行业，公司可以实现领先；在压力机行业，今年做的比较好，特斯拉、蔚来、小鹏，都有我司设备生产的产品。
4、今年公司除保持原有高速冲方面的优势外，将同时在、刀片以及储能电池壳体成形方面持续研发，形成新的增长点。
5、四工位锻造铝合金轮毂旋压机即将研发成功，预计市场前景良好。公司在新能源装备方面将保持持续增长。
访谈原文：
1、主持人：首先想请您简单介绍下公司的业务，以及重点产品所处的行业大概情况？
总经理李永坚：我司创业31年，主要产品为热交换器和压力机，在细分领域处于领先地位，热交换有30多年的历史，压力机有20多年的历史，微通道有10多年历史。
2、主持人：公司当前的订单情况如何，订单交付都正常吗？
总经理李永坚：目前订单饱和，延期交付还是有的，现在的合同在发货前会收到大部分款项，现金流还是比较好的。
3、主持人：那公司的产品还是供不应求哈。今年国内疫情多点散发，国外疫情仍在蔓延，这对公司上半年的生产有哪些影响？出口占比大概有多少？
总经理李永坚：影响还是有，主要是上海疫情影响比较大，一些进口元器件，电气件影响较大。长期来说今年不要出现更大范围的疫情情况，对我们不会有太大影响，只是对我们交期有影响。
公司交期的影响主要看产品，和客户签订合同的时间有关系，有库存影响。对短缺的元器件也采取了措施，如高价采购，或者选用可以取代的产品。出口这块总的占销售额比例约为30%。
4、主持人：贵司生产所需的原材料主要有哪些，今年原材料价格波动对公司有影响吗？
总经理李永坚：我司为高科技企业，原材料占比不太高，原材料分几大块，一种是加工零件所需要的铁、铝、铜，另外一块为标准件，例如电气元器件、气动元器件。价格上涨也有所影响，影响幅度不是很大。我们努力提高产品附加值，附加值越高，材料成本影响越小。
5、主持人：贵司去年在原材料上涨的情况下，利润却几乎没有受到挤压，公司是如何保证利润率？
总经理李永坚：主要还是和产品结构有关系。在经营策略上最早的经营理念是取代进口，现在的经营策略是不做同质化的竞争，做一些别人不太做，不会做的设备。提高产品附加值，价格影响较少，受市场波动影响较小。
6、主持人：公司主要产品如换热器、压力机，是否都有做到行业里有核心竞争力，同行没有办法突破的技术壁垒？
总经理李永坚：不能突破有点夸张，还需要时间。例如我司的换热器产品翅片高冲，最近加入了翅片存取机，降低工人的劳动强度，一个工人可以操作2台设备。加上自动穿翅片机，可以改善劳动力，市场有需求。
在微通道行业，可以实现领先。压力机，今年做的比较好，例：新能源驱动电机设备，特斯拉、蔚来、小鹏，多少都有我司设备生产的产品。
7、主持人：这两年，新能源车扩产幅度比较大，去年贵司新能源车的智造装备增幅比较亮眼，后续是否可能会出现增长乏力的情况？
总经理李永坚:这个暂时不会，原来对新能源有局限，觉得和电池有关，其实新能源涉及到好几个部件，电池、动力驱动电机、汽车轻量化等。电池主要考虑的是续航，电池的安全性、充电。续航里很重要的问题是重量，涉及到电池轻量化，轻量化有不同路径，比如把铁换成铝，铝件现在大量在使用，第二个我司原来在做的产品高强钢，热成型，原来使用3mm的板，如果使用高架钢，使用1.5mm就可以实现。第三类内高压成形，管件成形，还有碳纤维，可以使用在新能源汽车上。我司生产汽车轮毂的旋压机，可以大幅度下降成本，轮毂轻了，汽车性能上会更好。上述都可以应用在新能源汽车，也可以应用于传统汽车。
去年公司新能源相关的设备主要集中在电池盖板高冲以及驱动电机铁芯冲压领域。公司年在新能源领域将持续发力，除保持原有高速冲方面的优势外，将同时在、刀片以及储能电池壳体成形方面持续研发，形成新的增长点；在汽车轻量化领域加大对高强钢/高强铝热成形、内高压成形、碳纤维复合材料成形装备的研发，形成新的优势。另外，四工位锻造铝合金轮毂旋压机即将研发成功，预计市场前景良好。公司在新能源装备方面将保持增长。
8、主持人：用于生产特斯拉电池的壳体成形伺服压力机，目前收到的订单和交付情况如何？贵司对新能源有何计划，是否能抓住新能源机遇？
总经理李永坚：新能源汽车电池一直有改变方案，未完全定型。我司生产其中一种壳体设备，目前最大的问题是如何降低成本、如何优化工艺路线、如何有竞争力。
我司之前交付的设备是一次下料出一个产品，现在在考虑一次下料出二个、出四个的方案，我司正在研发冲杯机，后续的凸轮机，可以做整条线。远远比做一台机更有说服力，也更容易扩大，壁垒角度会更高。
9、主持人：改变电池型号，对我司改变工艺线成本影响大吗？
总经理李永坚：会有影响，但不会特别大，涉及到效率，拉的越长，速度越慢。我司考虑怎么拉的长，速度又不会变慢。
10、主持人：麻烦您谈谈对新能源行业的展望？
总经理李永坚：一个是壳体压力机，考虑冲杯，一出几，提高效率。另一个是方壳，探讨采用滚的方案，现在也处于研发阶段。新能源汽车电池还处于变化当中，市场接受程度比较高。我们讨论的主要还是动力电池，其实还有一个安全电池，即蓄电池，蓄电池应用于每一辆汽车。电池本身是传统的，但是工艺方式改变，我司生产的产品生产格栅类，原来工艺为铸造，现在使用于冲压。
11、主持人：看贵司21年年报说在研发凸轮机和旋压机，这两个设备用在哪些生产线上？现在研发进度如何？
总经理李永坚：旋压机主要应用于汽车轻量化。凸轮机主要和圆壳电池有关。凸轮机我司有比较多的优势，我司做凸轮机有7、8年历史，主要作为微通道产品设备。
我司凸轮机制造有优势主要原因如下:凸轮机核心为凸轮制造，零件核心主要为我司制造.和此类配套还有自动化，我司工艺比较成熟，第三个前道工序也比较成熟，前道工艺为冲杯，预成型，材料利用率也能提高。
12、主持人：后期是否有考虑生产电池壳产品？
总经理李永坚：暂不考虑，我司经营策略还是专注做设备产品。在细分领域里做强做精。
13、主持人：这几年，虽然公司股价起起伏伏，但公司盈利能力指标在不断增强，贵司是如何取得这样成绩的？
总经理李永坚：股价涉及到投资者对公司的了解程度，还有投资者对公司期望的程度以及二级市场的综合因素等等。从公司自身角度，这两年做好自身同时也给投资者较好的回报，每年也都有分红，公司经营业绩来说也是比较好的。
从长远角度看，公司要做到长远发展也要专注主营，做好自己的产品。我司要保持持续创新力，和国际上相比还缺少原创性，与原创还是有距离。通过效率提升，自动化程度提高，去创造市场，这样可持续能力就比较长。不断创新，深度聚焦，专注每个工艺细节，提高我们创新的速度。我司也有做到千万设备。
14、主持人：千万的设备国内还是国外，是否和国企合作？
总经理李永坚：国内国外都有，与国企也有合作。
15、主持人：可以谈谈贵司未来的发展规划，贵司将如何做大做强，为投资者持续创造理想的回报？
总经理李永坚：我司要自己探索未知领域，筑成我司自己的护城河，有根据地，有持续性。需要靠创新驱动，扩大市场范围，覆盖面，市场区域。不只是