应该没有哪个智能汽车上游环节能像激光雷达市场这样“百花齐放”。
相比其他环节有些同质的技术和产品，激光雷达企业的差异化要丰富得多。
有人主打芯片自研，有人主打MEMS，有人主打nm，有人是价格屠夫……
这就像是一个文娱大舞台，有人唱歌，有人跳舞，有人表演乐器，各有各的精彩，但如果要评个一二三，却也有不小的难度。
出现这种现象，主要由于激光雷达过于多样的技术路线。好处是让激光雷达企业在面对资本和客户时，能展示自己的特点与差异。但风险也不小，一旦其他路径有了质的飞跃，自己很可能快速败在曾经大肆宣传的“差异化”上。
较高的不确定性，也让激光雷达成为一个值得好好观察的市场，再加上跨界重量级玩家的进场、市场对激光雷达态度的转变，一切都在变得逐渐有趣。
近日，「智车星球」深度访谈了亮道智能CEO剧学铭，这位亲历国内激光雷达市场发展的从业者，分享了他对行业的一些思考。
△亮道智能CEO剧学铭
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亮道的差异化
作为赛道中的玩家之一，亮道同样有自己的差异化——独特的发展轨迹，不是从激光雷达硬件着手，而是从软件切入做感知功能，提供整套系统解决方案。
年，亮道开始接触固态激光雷达的相关技术，随着上游供应链的成熟，于年真正开始搭建硬件团队。
在剧学铭看来，从“软”到“硬”的路径选择源自于创始团队的基因。
其核心创始团队均来自中德知名主机厂和Tier1，从事的就是感知功能开发工作。CTO雷绳光也是全球首款车规量产激光雷达项目奥迪A8的核心开发成员，负责感知开发。
“创业往往都是从自身擅长入手，基于对感知功能的理解，亮道优先建立了感知功能开发、测试验证以及量产后数据服务的‘软’实力服务体系。”剧学铭说道。
除了创业团队的基因背景，早期不着手硬件的另一个重要原因，是当时的硬件形态并不是令人满意。“产品最终是要回归商业本质的，除了能在功能安全性上做到真正的提升，对于C端客户，性价比同样重要，这是激光雷达上车的主要逻辑，但当时的硬件在这两方面都有差距。”
虽然从软件切入，但亮道一直保持着对硬件的