为何很多乌鲁木齐人不会去米东区买房子？特别是在市区上班的人，不愿意去米东区买房子，仅仅是远吗？可能不仅仅是这个因素，昨天的体验，会告知你答案！
昨天去了一趟米东区，说下路上成本时间，从南湖乘坐BRT7号线，到北郊客运站，25分钟，换乘BRT6号线，到古牧地车站下车，步行10分钟到目的地也是米东区核心区——贡米巷，一共50多分钟，加上中途等车时间，从乌鲁木齐水磨沟区核心区乘坐BRT需要1个小时30分钟，这个时间，差不多是南湖到白鸟湖新区时间（从西山标准件厂过去），城东葛家沟，城南仓房沟长胜大队时间，如果从乌鲁木齐核心区人民广场、北门、大小西门或者友好片区来计算，不管是去城东葛家沟、城西白鸟湖新区，还是城南的仓房沟红柳泉，甚至长长胜大队，米东区核心区都比这些地方的距离似乎还要远一些。
北郊客运站是乌鲁木齐主城区的东北位置，在大多数乌鲁木齐人的概念里，过了北郊客运站，就有点偏僻了，包括古树小镇一路向北，五建、卡子湾、皮革厂、二钢等，都比较偏了，就犹如我们觉得过了西山塑料厂再向西就偏了一样，而米东区核心区的贡米巷、人民公园等地段，距离北郊客运站大概13公里到15公里（如下图），也就是说，你去米东区，即便从北郊客运站出发，乘车还得40分钟到一个小时。
这就是在很多人的概念里，米东区（核心主城区)距离乌鲁木齐远、有点偏，实际上，米东区并不偏，是远，这里居住人口和人气，不差于乌鲁木齐主城区，主要是这里距离主城区距离太远，加上人们心理认为距离远，导致很多人不会在乌鲁木齐上班，而在米东区核心区买房，即便买，也是在米东区南部，靠近水磨沟区，河滩路以东、七道湾路两侧，或红光山片区、卡子湾西街北部购房，但不会在米东区核心区（原米泉县城）购房的原因，因为从北郊客运站下去，还得跑十几公里，什么概念？城北新区够远吧？长春路万达广场下去，也只有七八公里，即便如此，很多人还是觉得够远，而一旦达到了十四五公里，相当于快要到青格达湖了，你说，市民会在那儿去买房吗？
米东区主要城区道路
如果新医路西延打通，从八楼一路向西，十四五公里，到哪儿了？一号台地工业园区了，从南湖一路向东，葛家沟石人子沟了，从机械厂下去或者长春路万达广场下去，就是安宁渠或者米东区城北大量农村了，这才是大家觉得，米东区确实距离乌鲁木齐主城区有点远的原因。
图为米东区核心区贡米巷
还有关键一点，从米东区主城区进入乌鲁木齐，公交线路，基本是一条主线——米东南路，从米东区核心区乘坐拥挤的BRT6号线，坐车40多分钟，终于到北郊客运站，突然觉得，进城了，但这里不是终点站，只是中转站，要去乌鲁木齐核心区南湖、北门南门、人民广场、大小西门西大桥、友好路，必须转车，成本太大了，米东区进入乌鲁木齐虽然还有33路，或者从卡子湾进入高新区（新市区)，但不是米东区核心区进入市区或者不是进入市区核心区，都得倒车。
因此，米东区跟乌鲁木齐地理位置相差太远、公交路线单一、公交道路单一、公交车辆过少（建议增加BRT6号线），是大家如果没有开车，没事不去挤公交车，不愿意去米东区的原因，这无形中，也给人一种心理认知:米东区太远了，去那儿不方便啊，因此，市区里的人，没事，也不怎么去米东区了。
米东区主城区老龙河
如果要解决这个问题，需要加大米东区跟乌鲁木齐城市接轨，包括公交路网、轨道路网、快速路网和发车频次，加大两地来往的道路建设等。其他不说，很有必要开通米东区核心区到乌鲁木齐主城区核心区的直达公交车和brt，如从米东区城区核心区发车到南湖广场、北门、人民广场，又或者到大小西门、友好商圈、铁路局商圈，而不是基本在北郊客运站转车，就让人有一种心理距离感。
米东区核心区人民公园
此外，让米东区到市区的发车频次加大，四通八达，建议5分钟一趟，再多修建一些道路跟主城区连接，加快路网建设，如此，才会拉近米东区和乌鲁木齐主城区的连接，让米东区真正融入乌鲁木齐市，至少是人们心理，必须得融入。
图为BRT6号线主乘车情况