文
凯风
中国航空业，迎来历史性时刻。
01
继神舟飞天、嫦娥奔月、蛟龙入海之后，国产大飞机终于“一飞冲天”。
日前，由国产大飞机C执飞的MU1航班，从上海虹桥机场起飞，在北京首都机场平稳降落，正式进入民航市场，开启市场化运营、产业化发展新征程。
作为对标空客A20系列和波音B77系列机型的国产大飞机，C的商业首飞，标志着在国际航空市场，中国将与欧美有了一争之力。
C的问世，让中国成为继美国、英国、法国、俄罗斯之后第五个具有制造大飞机能力的国家。
作为现代工业的集大成者，大飞机历来被视为“现代工业的王冠”和“大国标配”，是一个国家科技水平、制造水平、人才水平的集中体现。
所谓大飞机，指的是最大起飞重量超过吨的运输机以及座以上的干线客机，这是国际民航的通用机型。
然而，大飞机之大，不只在于体量，更在于技术之精密和复杂。
公开数据显示，一架C客机有根线缆、根导管、总长近80公里的管线，零部件总数达万个。
所以，任何一个国家大飞机的研制，都不可能只是一个国家一家企业所能承担，必须举国上下的通力合作，乃至国际合作。
根据公开数据，目前大飞机C的国产率已经超过60%，包括机头、机身、机翼在内的结构件供应商以及主机总装为国内企业，而发动机及主要机载系统(航电、飞控、电源等)主要是与合资供应商“联合攻关”。
在核心系统层面，国产大飞机仍需要继续突破，但从零起步，仅用了十多年时间就达到今年的水平，国产大飞机仍旧迈出了非凡的一步。
以年“运十工程”立项为起点，国人的大飞机梦已经走过50年历程。
以年国产大飞机被列为16个国家重大科技专项为起点，C历经立项、设计、研制、试飞和商业首飞，一步接着一步，终于梦想成真。
这是中国航空的历史性一刻，也是我国现代工业的历史性一刻。
02
国产大飞机的突破，意味着航空制造业的全面腾飞，哪些地方是最大受益者？
根据中国商飞预测，到年，中国将拥有07架客机，占全球比例1/5以上，成为全球最大的单一航空市场，形成万亿美元级的市场。
如此巨大的需求，不仅能让国产大飞机产业链迅速做大做强，而且还能惠及及波音、空客为主的国际市场。
根据规划，未来五年，C年产能计划到达架，目前已经拿下多架订单，一个万亿级的超级市场呼之欲出。
新的航空制造盛宴即将开启，哪些地方是最大受益者？
国产大飞机的研制，集中了全国22个省份、多家企业、6所高校、数十万产业人员的力量。
这些省份，以上海为龙头，陕西、四川、江西、辽宁、江苏等地的多家企业，在其中发挥了关键作用。
与国际飞机制造一样，C采取的是“主制造商-供应商”模式，主制造商为中国商飞，而供应商遍布全国各地。
中国商飞总部位于上海浦东新区，是我国实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，上海也由此成了国产大飞机的总装和服务基地。
总部在上海，但供应商分布在大江南北，西安、成都、南昌、沈阳等地为航空制造企业最为集中之地。
中国商飞