最近，有一件事引爆了整个车评圈，那就是特斯拉正式起诉车评自媒体、千万级大V—小刚学长，侵犯名誉权。
这件事的起因是小刚学长两个关于特斯拉汽车和小鹏汽车的自动辅助刹车系统的可靠性问题的视频，据其“实测”后称小鹏汽车的自动辅助刹车系统作用非常明显；而特斯拉汽车的该项功能不达标，没能及时在测试车辆前刹住车。该视频发布时间是年4月29-30日。
其时，距离特斯拉汽车女车主张某于年4月19日爬上车顶大闹上海车展，控诉特斯拉汽车刹车失灵一事大概十天左右。舆论出于同情弱者的心理，纷纷痛斥特斯拉不讲武德，将刹车系统存在故障的产品卖给国人，是谋财害命的行为。恰逢其时，小刚学长推出的测评视频“证实”特斯拉汽车刹车系统的不可靠性。人们对特斯拉更加不待见了。各种恶评段子、调侃喧嚣尘上。特斯拉的股票一天之内下跌了6个亿。特斯拉汽车也受到很多歧视。车主们也觉得压力很大。
但是也有人，如抖音账号为：“小李飞车”的自媒体，通过观看、分析其测试过程，提出了很多质疑：第一，测试所用的纸片车不科学、不专业。完全达不到通用测试标准，更不接近车辆的真实使用场景。第二，在特斯拉汽车撞击障碍物之前，中控屏的能量条显示有能量持续输出的信号，说明在撞击前测试人员有故意踩踏油门加油的嫌疑，怀疑“小刚学长”故意造假，抹黑特斯拉；第三，通过分析其对小鹏汽车的测试视频，发现所得到的结论基本都是好评，和车主实际用车体验相去甚远。再度怀疑其收钱造假。
现在，特斯拉汽车法务部正式对“小刚学长”提起诉讼，我们只需耐心等待法院的判决，就可以知道孰是孰非了。
由此，我联想到另一个关乎亿万人交通安全的问题—新版国标信号灯，因为同样存在标准问题和利益问题。
按理说，新版信号灯问题有专家们和各级部门层层把关，应该是非常完善的，毕竟这是国家级的安全设备，容不得半点瑕疵。
但是，这次不一样！新版信号灯存在一个致命的逻辑问题—信号灯灭灯的指示标志。
据介绍，新版信号灯有七种组合，这是一种优势吗？非也。信号灯作为交通信号指示标志，其最大的作用是确定的唯一的指示解释。实际上用不了多少种组合。
真实的车辆通行往往都是快速的。司机的思维处于线性状态和集中状态。任何需要正常司机哪怕思考一秒钟的可能存在两种或两种以上解释的指示标志，都是不合格的指示标志。但是我们的新版信号灯恰恰就存在这种问题，那么设计该信号灯的人员所参考的标准是什么呢？请不要告诉我是和国际接轨！
这四种组合应该禁止使用那些灯不亮的组合是不应该出现的，这到底是信号灯坏了还是正常状态？如果是灯坏了导致的，到时候造成的交通事故谁负责？
而且这次全国性的信号灯统一更换，到底有没有经过系统性讨论，是否有必要更换？更换之后是否比原来的信号灯更好，指示更清晰？至少目前看来并不是那么完善。是否存在某种部门利益的问题？
不管怎么样，愚以为凡是存在不亮灯的指示组合应该毫不犹豫地去掉，以免影响交通的正常运行。