机器之能原创撰文：微胖国际化大甲方，成为DphiAuto区别于国内ADAS公司产品最为高亮的标签。而坚守集成电路板子边界的商业模式，成为深鉴科技的另一个关键词。「我们只做前装市场。」最近，深鉴科技CEO姚颂在接受机器之能采访时说道。国内人工智能芯片创业公司深鉴科技今天宣布，其自主研发的ADAS系统——DPhiAuto，目前已与日本大型车企和来自欧洲的Tier1签署合同，即将实现量产。「不同地方，产业链情况是不一样的。」深鉴科技CEO姚颂特意解释道，日本以OEM车厂为核心。欧洲的情况正好反过来，Tier1可能更强势一点。国际化大甲方，也因此成为DphiAuto区别于国内ADAS公司产品最为高亮的标签。年，中国市场一下子涌现出很多自主品牌的ADAS提供商，他们使得Mobileye的网上价格从1.7万元降到元，也使20万元以内的中级车开始出现丰富的ADAS配置。大多数玩家还是从算法角度切入，利用现有芯片硬件方案进行集成。比如百度、极目、Minieye、Maxieye等。也有像地平线这样基于自主芯片方案的厂商，提供后装ADAS方案。但进入全球市场竞争的很少见，进入的前装市场主要也是国内车厂和Tier1。在接受国内媒体采访时，小鹏汽车自动驾驶研发VP谷俊丽曾表示，她个人认为能解决自动驾驶问题的芯片还没有出来。现在，她又有了一个测评选项。赛道逻辑：「从芯片角度出发，很难找一个量那么大，单价又那么高的市场。」通过每路几百块、低功耗但稳定性优于GPU的方案拿下「腰部」安防市场，是深鉴科技目前最重要的收入来源。摄像头是小系统，与汽车的复杂程度完全不可同日而语，对芯片要求的苛刻程度也不是一个量级，但一年前，深鉴就决定跟着赛灵思进入汽车市场。有媒体曾报道过这样一个数字：八成的AI芯片创业公司都会挤进这个赛道。「英伟达讲的最大的故事就是自动驾驶。」姚颂说。汽车市场的总体规模到底有多大？一些相对保守的公司，比如联发科估算，大批量自动驾驶开始上线以后，车载计算芯片的平均单价能到美金。一些相对乐观公司认为，价格能到美金。市场出车量非常大，一年约有一亿台，因此，这是一个亿到亿美金的大市场。「从芯片的角度，很难找到一个量那么大，单价又这么高的市场。」姚颂说。除了够大，这个市场还处于一个相对零散的格局。目前，全球有几十家大型车企，不会出现一个占70%市场份额的老大。如果创业公司可以拿到一个车企的一款车型，假设这款车型一年产10万辆，以一款芯片美金计算，一年就有0万美元的收入。考虑到汽车是一个毛利相对比较高的行业，这会是一笔相当可观的收入。当自动驾驶到来之后，更不太可能形成行业垄断。现在汽车行业有许多标准件，但是，自动驾驶时代开始
