摘要：“我们是拿着显微镜在找问题。”马振山形象地表示。一汽-大众目前会对批量生产的零部件定期进行抽检，涵盖了30类零部件进行质量监控，发现问题及时督促供应商进行改进。
文
郭有信刘晓林
“工业医生”
“这是我们的‘工业医生’。”10月15日，一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理马振山指着该公司的工业CT测量室的工业CT对经济观察报记者介绍到。就像是人生病的时候，可以通过CT的方式进一步确定病因病灶，在生产制造领域，工业CT也扮演了这样的角色。一汽-大众的工程师形象的把他们称之为“工业医生”。
实际上，工业CT是计算机断层扫描的简称，它是利用X射线能够穿透物体的原理，再结合计算机图像处理的技术，在不破坏物体的前提下，对物体内部进行立体成像。根据应用范围的不同，可以分为医疗CT和工业CT两大类。医疗CT主要针对人体进行扫描，观察人体内部组织器官有没有病变，因此为保证对人体伤害最小，射线辐射剂量一般比较低，扫描的精度也相对较低，仅仅是毫米级别。
而工业CT是针对工业产品进行检验，扫描的材料千差万别，既有塑料、橡胶等非金属材料，又有轻质合金以及钢铁等金属材料，因此为保证能够穿透金属零件，射线辐射剂量通常都很大，一般会比医疗CT大数倍；扫描精度也都很高，都能达到微米级别。相比之下，两者精度相差近千倍。
一汽-大众检测中心工业CT测量室设备负责人于跃瀛介绍到，通过工业CT的对零部件进行“诊断”，可以大幅度提升零部件质量。随着汽车轻量化演进，轻质合金材料以及复合材料被应用于汽车零部件的制造中，这些材料具有重量轻、强度高及易于加工的特点，但是由于这些材料的特性以及制造工艺的原因，在生产过程中零件内部或多或少会形成一些缺陷。
比如会存在气孔、裂纹、夹杂等，这些缺陷如果出现在关键部位则会影响零部件的强度，会使零件存在安全隐患，严重的甚至会造成事故。在质检过程中是无法被检测出来的，如果用传统检测方式，比如X射线探伤设备，或者采用金相显微镜观察剖面，耗费时间长且无法无法清晰准确地反映缺陷具体位置。如果通过工业CT测可以多个角度，进行“穿透式”的检查，可以这些问题逐一排查掉。
据介绍，一汽-大众质保部检测中心目前拥有两台世界上最先进的工业CT设备，总投资额超过万人民币，是目前国内整车行业内唯一拥有两台工业CT的厂家。其中在年安装的YXLONModularXL射线最大能量为kV，可以穿透20cm左右的铝合金，或者6cm左右的均质钢，测量精度在50微米以内，主要用来扫描大型的铝合金铸件，如缸体、缸盖等。
而年安装的Diondod2具备两个射线源，分别是kv微焦点射线源及kv纳米焦点射线源，分别用来扫描分析小型铝合金零件以及汽车电器零部件等，测量精度在10微米内，其中纳米焦点射线源更拥有纳米的分辨率，几乎是人头发丝的1/，可以看到微芯片里面的缺陷。
“我们是拿着显微镜在找问题。”马振山形象地表示。使用工业CT将样件经过扫描后，可以以三维立体的方式全方位地展现出内部缺陷的位置，以及大小，任何微小的缺陷都不会放过，因此是目前最好的检测手段。一汽-大众目前会对批量生产的零部件定期进行抽检，涵盖了30类零部件进行质量监控，发现问题及时督促供应商进行改进。
一颗螺丝里的大学问
相对于这种抢眼球的技术，在一些“不起眼”的地方，其实更是考验着汽车制造的精细化，同样决定着汽车的可靠性。比如，拧螺丝这样一个看起来很小的事情。“拧紧一颗螺丝钉并不难，难的是如何在整车上保证每天上百万的拧紧点都是质量合格的。”一汽-大众检测中心拧紧技术实验室一位负责人表示。
每一台车的拧紧点数量非常多，另外标准件的种类也很多，不同种类的标准要求多，拧紧方式及重要位置也很多。比如大众品牌汽车有超过0个拧紧点，有超过15种不同类别零件(螺栓，螺母等)，涉及了发动机，传动器，底盘，车身，电器等多个重要位置。在拧紧点上，大众集团就有超过个相关拧紧标准。
在一汽-大众专业工程师眼中拧螺丝并不是一个简单的事情。而拧紧实验室的主要工作内容包括：新车型螺栓零件认可、产品开发过程中拧紧方案的确定、和螺栓拧紧相关质量问题的分析，是整车可靠性与稳定性最为重要的保障。拧紧连接很重要，一汽-大众是如何保证的呢？
在拧螺丝这件“小事”上，一汽-大众有一套完整的管理流程，包括设计、零件、装配工艺、设备、人员、管理等方面。上文已经讲到，德国大众有德国大众针对不同类型的标准件设计了近个不同的细化标准，保证所有细节点都是有章可循，有法可依的。
拧紧实验室主要使用螺栓摩擦系数测试台、德国Schatz公司的整车模拟拧紧试验台两台世界一流的设备来调整测试每一块螺丝最恰当的拧紧位置。其中，德国Schatz公司的整车模拟拧紧试验台采用了航天级的超强品质，可以实现的扭矩范围从1Nm到Nm，通过程序设定可对拧紧过程的扭矩、转速、角度等进行实时控制，模拟整车装配中每个螺栓拧紧工位的实际状态。
而在测量精度方面，长春厂区拥有国内首家康采恩集团认证的A级测量间，测量精度达到+-0.mm，间隙、平度公差+-0.2mm，成为目前业内最高的测量水准。一汽-大众目前对于所有涉及安全的重要的和功能的点，百分之百使用的是电子控制电子监控的扳手来进行装配。相比人员手动这种装配的扳手和这种工具扳手来说，它的精度和准确度要提高了%。
在现场，一汽-大众工程师向记者展示了一块螺丝过度拧紧带来的断裂实验。一汽-大众通过数据监测还原螺丝受力过程，并由此检测零部件的质量，并达到监测生产线的装配，使得产品达到最优效果。“我们就可以在新项目阶段以及批量生产阶段对拧紧质量进行有效的管控。确保零件的理化性能以及装配工艺是符合要求的，才能准许零件装车。”该实验室工作人员表示。
软硬件结合确保品控
在一汽-大众，类似这两个实验室的还有气味实验室、淋雨实验室、NVH实验室等，其中每一个都有自己的独门绝技。
比如气味实验室，总投资达到万元，这也国内最早介入到车内空气质量管控的主机厂之一，拥有行业内最深厚的技术积淀和管控经验。该团队人员且必须经过专业的培训及训练，每年至少评价个以上的样品，并且经过对标考核，他们也被称之为一汽-大众的“金鼻子”气味团队。而该实验室每年要进行2万次以上气味评价与分析，对整车、零部件和原材料进行全方位的气味管理。
当然，除了硬件设备上的先进，人员的高素质也是生产品质的关键。一汽-大众工厂的质量保证部编制超过人，所有生产质保人员均经过培训考核并具有德国VDA6.3证书，操作人员按体系要求培训上岗，并定期接受审核。而整套质保体系覆盖整个产品生命周期，从产品开发、采购、生产到售后，全部都要通过先进的技术和反复的试验，保障了每一辆出厂的质量可靠性。
正是在质量上的可靠为一汽-大众赢得消费者信赖，而再加之一汽-大众在营销、服务等多方面创新，其在市场上一直保持稳步增长。“我们希望从产品品质、营销创新、体系能力等方面全方位发力，持续为消费者提供高品质的产品和服务。”一汽-大众汽车有限公司商务副总经理董修惠表示。
数字化营销改革
今年以来，一汽-大众大众品牌在线上营销方面就不断进行探索，其中直播中心就是典型代表。今年3月份当行业内还在讨论直播是否适用于汽车营销时，一汽-大众就首创车企线上直播的先河。当月，一口气将主管营销、销售、售后服务、战略、区域营销等多个板块的高管以及区域管理、销售等66人全部动员起来直播，组成了“66天团”。这种开创性直播尝试，累计观看量达40.6万人次，总点赞量万次，获得一致好评，印证了消费者对于直播尝试的肯定。
今年4月份，一汽-大众大众品牌直播中心正式启动，中心每周都将定时安排五场直播活动。。一汽-大众成立了由公司高管和经理人员组成的高管团队，覆盖各个业务模块的25人专业主播团队，以及涵盖产品、技术、售后各领域大咖的专家团队，他们将代表一汽-大众与消费者亲切沟通。从营销来讲，直播也对原有传播渠道进行了有效开拓，大大激发了一汽-大众全体系的潜能。
在数字化和年轻化上，除了营销上的动作，还要将这个两个转型关键词语融合到品牌营销、销售渠道等领域去。这两年，从探歌“敢梦·敢征”，到探岳“标记你的时代”，再到探影“探寻真我，如影随形”，每款“年轻化”车型推出的同时，一汽-大众相应配套了一揽子的营销规划。
而针对现有车型，一汽-大众也推出了高尔夫GTI、CC猎装版等“年轻化”产品，并通过粉丝嘉年华等体验活动，打造专属年轻粉丝的圈层。
一汽-大众目前也在个性化定制车辆上进行升级化服务。今年8月，一汽-大众商城就推出定制车服务，包括探影、探歌、探岳三款SUV，以及速腾和迈腾两款轿车。，一汽-大众商城涵盖了车身颜色、车顶配色、车身拉花以及舒适/科技包等多种定制服务，最多支持11,种个性化组合，同时SUV车型还能前后裙、侧踏板、运动踏板等附件的一站式加装。
在渠道上，一汽-大众已经启用了全新的4S店形象，从“以产品为导向”向“以服务为导向”的营销模式转变。在新标准的指导下，一汽-大众大众品牌经销商展厅整体配色明亮、多样，不仅配有时尚、舒适的家具系统，还可提供数字化、智能化的购车服务。让消费者在舒适、放松的品牌体验空间里，充分享受到轻松选车、购车的乐趣。
体系化的强大和不断进步，使得一汽-大众在市场上一直处于进击姿态。数据显示，一汽-大众9月终端销量为辆（含奥迪进口车型），连续16个月位居国内乘用车销量第一。其中，大众品牌9月终端销量辆；奥迪品牌9月终端销量73,辆（含进口车）；捷达品牌9月终端销量辆。