汽车扎带要长期一切正常工作中务必要维持2个特性。
这2个特性各自是耐过烂路和耐热，这全是和汽车的工作态度密不可分有关的，人们了解，汽车的运作全过程之中，柴油发动机会造成发热量，而这种发热量会历经散热器释放到周边的室内空间里去，因而作为汽车许多路线和管身的捆扎件，汽车扎带就务必能够承担较高的温度和很大的抗过烂路能力。
汽车扎带的款式有许多原材料却较统一。
为融入汽车的紧凑型总体设计，在汽车集成系统的內部有许多部位必须采用汽车扎带，同辆汽车之中所应用到的，将会有高达十几种种类的汽车扎带，在那样的状况下，可变性可调式的汽车扎带模具就十分有经济发展使用价值，针对动则上百万上干万的商品模具，假如一个模具可以造成不同产品，毫无疑问将会巨大地有益于该企业控制成本。
汽车扎带那样的商品往往无法及格，在其中一个十分关键的缘故就是说这类商品通常是头端细致微端片状，这类商品样子要生产加工起來是较为艰难的，涤纶扎带因此通常都是设定缩水率。
汽车扎带各种各样遍及于汽车各部。
汽车扎带绝大多数是归属于塑料种类的，这类扎带一般用到在汽车每个集成化的整车线束一部分，一个是具有整理的功效，一个是起拧紧连接的功效，这二种功效之中可以让汽车的全部总程连接为一个密不可分的这总体。
汽车的负荷对汽车扎带的规定。
汽车柴油发动机在工作中全过程时会传出许多发热量，一般外壳之中的温度是非常高的，因此就规定汽车扎带可以有抗高溫的能力，此外汽车哪些的路都是碰到，因此在许多那时候，汽车扎带的抗压强度要很高，那样才可以确保构件不容易再运行全过程之中松动，确保安全驾驶。
一样无所不在的不锈钢板汽车扎带。
尽管塑料的汽车扎带是汽车之中应用得最普遍的，但不锈钢板汽车扎带一样是遍及于汽车车里构件的各部，例如排气管的捆扎件，之前一般用的是焊接工艺，既不耐久度又不划算，当选用汽车扎带之后，这一难题就不存在了。
人们知扎带道汽车转动轴小箱子的密封性防污规定十分高，一般的标准件又不可以超过绝对的密封性，这就务必要采用汽车扎带，金属材质的扎带让它具有拧紧性又能降低成本成本费。
一是生产制造的扎带扣不上，穿不进扎带孔，这种难题多是因为前扣行程安排过短，破孔时跑位或是后扣凹形部位与扎带孔相互配合不了导致的，这种难题能够根据增加前扣行程安排或调节后扣凹形和扎带孔的部位处理，二是扎带捆扎太松，多是因为插槽行程安排过短导致，能够适度开展加长以处理，三是挡杆不出去，易被卡死，将会是因为缺润滑液或是档杆电磁线圈弹簧毁坏导致，能够根据加上润滑液或是拆换弹簧来解决困难。