为涉及复合材料的零部件或组件选择合适的紧固件可能是一项复杂的任务。克服术语障碍，了解材料和紧固功能的多样性是至关重要的。在这篇文章中，我们探讨了如何简化这一过程，从Bossard（瑞士Zug）和热成型公司之间的合作中获得了见解，为热塑性飞机内饰板开发紧固解决方案。
术语障碍，紧固件选择途径示例
如何以高效的方式为涉及复合材料和塑料材料的部件或组件确定“正确”的紧固件类型？要定义紧固件类型适用于哪些材料和概念，需要了解所涉及的材料、它们的成型过程以及所需的连接或组装功能。
车窗遮阳板总成的内板
以飞机内部面板为例。仅仅将其描述为一种“航空航天复合材料”过于简化了丰富的可用材料和工艺。同样，“航空紧固件”一词对紧固件最适合的材料及其紧固件的功能方面缺乏专门性。紧固件，如插入螺柱、铆钉螺柱、表面粘合紧固件和焊接紧固件，可能都适用于航空航天应用，但在它们可以紧固的材料及其功能方面存在显著差异。
使用粘合剂将紧固件安装在复合材料上的示例
在紧固件世界中搜索的问题在于如何对紧固件产品进行分类，通常使用与紧固件特别相关的术语，而不是它们最适合的材料。然而，复合材料专用术语在浏览紧固件类别时往往相关性有限。例如，在没有详细了解紧固件安装中的表面粘合或超声波焊接的情况下，您如何知道表面粘合或超声焊接紧固件是否是热成型层压材料的适用紧固选项？如果你的世界是聚合物基体性能、纤维增强结构和加工参数，你如何在一个谈论组装策略、紧固方向、拧紧扭矩预期和目标预载荷的世界中搜索、选择？
联系紧固件供应商或经销商寻求建议和指导通常是有效且成功的第一步；但是，通过以允许简单、快速搜索到相关选项的方式呈现应用程序，可以实现进一步的精简。在这里，我们以热塑性飞机内侧板为例，说明了这种改进紧固件选择的途径的重要方面。
紧固要求
首先，定义紧固要求是有帮助的。是否要为复合材料或塑料零部件创建一个紧固点，以便后续的装配操作做好准备？或者，您想直接将组件固定到复合材料或塑料组件上或固定到其中吗？
对于我们的示例，要求是创建紧固点——特别是在复合面板上提供螺纹连接点。因此，我们将转向提供安装紧固连接点的方法的技术，而不是用于直接将部件固定在一起的技术。使用这些术语对紧固技术进行分类相对容易，而且术语相对简单，因此每个人都可以使用相同的语言进行交流。
材料概念
与所涉及材料相关的因素可能会影响紧固件类型的适用性，但这些因素的相关性通常取决于所考虑的紧固件类型。为了打破这种循环性，避免在早期过滤过程中进行过于详细的对话，我们可以将复合材料和塑料材料一般定义为：
?无增强聚合物。
?不连续纤维增强聚合物材料。
?连续纤维增强聚合物层压板。
?夹芯（三明治）材料。
?非织造和纤维材料。
在我们的例子中，飞机内部面板材料是层压板结构中的连续纤维增强聚合物。通过以这种简单的方式定义材料概念，我们可以快速