新国标后，时速超过25km/h的电动车也滑到了电动摩托车一类了。那么问题来了，同样都是摩托车，10万公里以上的汽油摩托车很常见，但是电动车却很少见，原因是什么？今天就跟大家一起来探究一下：
年德国人戴姆勒发明第一台两轮汽油摩托车起，至今已经有多年历史了。摩托车可以说是跟汽车是同一阶段起步的，很多技术、配件跟汽车都是共用的。而电动摩托车真正发展的历史则相对较短，仅30余年。两者的产业规模和技术实力都是无法相比拟的。
汽油摩托车不仅技术十分成熟，并且建立了标准化的生产线，产品原材料用的是标准件，产业链遍布全球五大洲，生产摩托车的标准、精细化程度甚至要比汽车还要高。
摩托车大部分使用的是金属件，具有更强的耐用性和抗腐蚀性，并且摩托车需要定期保养，各种小毛病能够及时发现并维修。因此，骑行10公里对于摩托车来说是很轻松的。但是反观电动摩托车，那就很难做到。
市面上的电动摩托车多数是由超标两轮电动车改造而来的，很多电动车企业获得电摩资质以后，拥有了申报摩托车的资格。但是其生产的产品，本质上还是电动车工艺，品质上跟摩托车还是有很大的区别的。
首先，电动车生产线跟摩托车标准化的生产线就是天差地别。如今摩托车生产实现实现了全自动化，不少精密部件都是要很熟练的工人才能安装完成。
电动车就不一样了，去生产线看过就知道，基本就是靠人力拼装的。只有少数大厂才有管料加工岛和焊接机器人，而到了组装步骤，还是要靠人力。并且厂家对于工人的素养和操作水平要求也不高。
很多电动车厂虽然也称摩托车级用料，但是采用的塑件、钢管、线束等部件相比摩托车企业要差1-2个档次。摩托车一般设计使用寿命是9-13年，13年就要强制报废，但是电动摩托车设计使用寿命一般是3-6年。能用6年以上且没毛病的电动车是很少见的。
究其最终原因还是市场需求所决定的，摩托车贵，买的人少。电动车便宜，买的人多，电动车为了规模化，它的制造成本远低于摩托车。
优质摩托车的成本一台高达元以上，而大部分的电动车一台制造成本元不到。按照市场的经济规律来讲，一分钱一分货，电动车更新周期就是要比摩托车短的，因为成本就摆在那里。
因此，汽油摩托车可以骑10万公里很轻松，而电摩却很难做到就是这个道理，各位你是怎么看呢？