什么才是主机厂的核心技术

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新冠肺炎爆发以来,各大企业都延迟了复工日期。毫无疑问,延迟复工给各个企业都带来了很大影响,受重创的主要是餐饮、酒店、旅游等。同时,汽车制造业受到的影响更不容忽视。

湖北是我国的汽车工业重镇,不仅有东风这样的巨型整车企业,更有许多汽车零部件供应商。按照目前的疫情来看,湖北企业复工时间还遥遥无期。即使其他省份的车企复工了,但由于缺少湖北汽车零部件,也是无法进行生产的,因为汽车的制造是一个完整的产业链。

我一直在思考一个问题,到底什么才是一个整车企业的核心技术?

一般来讲,整车企业自己生产的部件主要是车身,汽车生产四大工艺冲压、焊接、涂装、总装,前三个环节就是为车身服务的。从总装开始,基本就是把需要的零部件从供应商那里采购回来,进行组装。当然,这些零部件,除了个别件是通用件(如轮胎),更多的是各个主机厂与零部件供应商合作开发的。

决定一款车的成功与否,无非就以下这几个因素:外观(造型)、质量、价格、品牌力。品牌力太抽象,而且并非是一款车就能体现的,它是一个企业集团综合实力的象征,非一朝一夕能打造成功,它可能需要几代汽车人的积累,长时间的高质量发展才能奠定一些基础,比如德国大众这个品牌,就已经深入人心,同样一款车,贴大众的标志就可以卖个好价格,而贴国产车的标志,则价格怎么也上不去,这就是品牌力。

再来说外观,这块基本都被老外垄断了,国内整车企业基本聘请的都是老外来担任,为此,各大车企基本都在国外建有研发中心,主要是在做造型研发。没办法,我们的汽车工业起步太晚,在造型方面的人才乏善可陈。因此,造型设计是整车厂的第一个核心技术。

质量是一个比较笼统的概念,它体现在汽车的整个制造过程中。冲压环节,模具的精度,冲压设备运行的各种参数直接决定了冲压件的质量;焊接环节,焊接的精准度、可靠度,以及与之匹配的检测手段是关键技术,现在一般都是机器人焊接,有些焊接不到的地方,需要人工焊接。涂装,这个环节,主要是防腐处理及面漆处理,技术在行业内是比较成熟的,只要不偷工减料,一般没什么问题。最后是总装,这个环节,主要是人工操作,属于劳动密集型岗位,有很多标准件要固定、有很多胶要喷涂,由于操作灵活,还没有能完成所有总装工艺的机器人诞生。总装环节的质量是最难控制的,因为人是最难管的,而且人干出的活不像机器人那样具有很好的一致性,因此,拥有一个熟练的总装团队是整车厂的核心之一。否则,安全带的螺栓打不牢靠,是要出人命的,有8个安全气囊也不管用;前后挡风玻璃的密封胶涂抹不好,车内会有风噪且下雨天会漏水;前后保杠卡口如果不卡好,会影响面差。诸如此类的问题,都是总装环节控制的。以上生产环节,任何一个细节都会影响整车质量。

最后说说价格。影响价格的主要因素有成本(人力+整车)、研发费用、营销费用。这里主要谈谈整车成本及研发费用。对供应商来说,他从整车厂赚的钱主要包括两部分:研发阶段的开发费与量产之后卖零部件的钱。因此,能够让供应商降低甚至不要开发费,同时压低零部件的购买成本,是能够降低整车及研发费用的关键。此外,车身、地盘等地方采用低等级钢材也能降低整车成本,但这关乎到车辆的安全性,因此需要进行专业分析,在保证车辆安全的同时,降低高强度钢的使用量,有些车企没有这个分析能力,为了保险期间,只能多用高强钢,整车成本一下就上去了。所以,能否培育适合自己的供应商并长期合作,共同发展,是很关键的,不能把供应商都玩死,最后对整车厂来说是自掘坟墓。

综上,我们可以看到,一家整车企业的核心技术,并非是掌握一些核心代码或几个工艺参数那么简单,而是全方位的。可以总结为以下三点:

①拥有国际一流的造型设计团队

两个情侣能否走到一起?始于颜值,敬于才华,合于性格,久于善良,终于人品。可见颜值的重要性。高颜值的车,才能勾起人们进一步了解其内涵(驾驶性、经济型等)的欲望。车已不仅仅是一个代步工具了,它还代表着一个人的品位。

②拥有超强的成本管控能力

能否让供应商将零部件价格降到最低,取决于整车厂的产量,供应商可以做到薄利多销,但不能做亏本的买卖。如果一个车企,量不大,还要供应商免费开发各种功能,那么迟早,这个供应商要被玩死。最终,优秀的供应商都不会再与这家整车厂合作,成本管控也无从谈起。

③拥有先进的质量管理体系

前面我们看到,一辆车的诞生要经过很多环节,每个环节都很重要,任何环节出了问题,最终都会影响到客户的驾驶体验,进而降低车企的口碑,品牌力永远也上不去。




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