就在去年，众多的造车新势力可谓是混的风生水起，但最近几个月，很多的造车新势力正经历着无米下锅的囧地，在很多国产车企面临芯片短缺的时候，那些新兴车企所面临的困境反而更加的严峻，或许仅仅是一颗螺丝钉的缺失都能让很多的车企陷入停产的尴尬局面。今天一一就和大家聊聊关于造车新势力的未来。
最近一段时间汽车圈里面临问题最多的就是蔚来汽车，当初未来老板一直质疑大家为何还要买燃油车的时候，一定没有想到仅仅不到半年的时间，自己就走到了无米下锅的境地。说实话在新能源领域，所有的造车新势力对于基础制造业并不太重视，在他们的造车理念中，一个好的设计和优秀的软件逻辑再加上优质的供应商，就能带来一款好车。在现实中有很多的车企确实都是这样做的。
蔚来理想小鹏，他们虽然都有着不错的外观内饰以及比较优秀的做工用料，但在汽车底层设计上基本都存在着致命的缺陷，像底盘的设计和调校，动力系统及电控单元的设计调校，还有就是动力电池，增程器等核心部件的研发能力。虽然现在有着电动汽车全产业的供应商系统，但没有核心底层技术的新兴造车企业，基本上经不起任何的风浪，有可能一家螺丝钉供应商在产能上出问题，都会影响主机厂的生产。
当然这不仅仅是造车新势力所面临的问题，这已经是现在所有的整车车企所面临的问题。不过相比造车新势力，传统车企还是会有更多的底层基础。在传统车企中，很多的老牌车企在以前几乎都走过全产业链的搭建，如比亚迪、长城、吉利等，汽车的核心零部件基本都牢牢掌握在自己的手中，一些不太重要的零部件，基本自己也能提供近一半的产能，只有那些可以替代的标准件，才会完全的交到供应商手里。
这样做的好处就是能够不完全依赖供应商就能造出自己的汽车，但这样做又会把自己的企业搞得十分的冗余，很多的产能不能得到释放。最近几年很多的传统车企也在逐步地走上和供应商深度合作的模式，但在核心零部件领域，自主生产依旧没有改变。
而新兴车企呢？基本一台车的所有零部件都是依赖于供应商，一旦有一家供应商的产品出了问题，将会导致整个生产线的停产。当然这只是其中的一个问题，还有一个核心问题就是，核心零部件的品质，之前理想汽车曾出现过座椅内出现水银的问题，虽然到最后也没能追究出是谁的责任，但这已经体现出了一个问题，就是过度依赖第三方，将有可能影响自己的口碑。
目前国内的新兴车企混的最好的就是蔚来理想小鹏和哪吒汽车了，但这几家车企也都存在着不同的问题，目前哪吒汽车隶属于合众汽车旗下，拥有汽车资质和整车工厂，整体的技术储备也相对丰富。理想和小鹏汽车也都有自己的生产资质和自建工厂，但小鹏的一部分产能还是要依赖于海马汽车。蔚来汽车目前还没有汽车生产资质，现在主要依赖江淮代工，且整个零部件体系也是完全依赖于供应商，所以只要有点风吹草动，蔚来的产能就会受到影响。
目前随着疫情的影响，上海和长春的很多的供应商产能都受到了影响，这也让一些没有受到疫情影响的车企陷入了被动局面，虽然没有身处疫区，但自己就是无米下锅，假如未来几年这种形式进入常态化的话，可能最先倒下的就是蔚来汽车了吧。好了，今天的内容就先到这里了，喜欢的朋友记得点赞