伴随着三款不同类别车款的发布，本田正式拉开了今年HondaWing产品系的市场号角。
这场以“ComeRideWithUs”为主题的二轮新品发布会采用线上形式进行，正式露面的三款车都是Honda全球车型，包括22新款“ExpressYourself”CM、首次登陆国内市场的CBRR、还有经典车款LEAD的最新国产版本。
三款车型官方建议零售价分别为：元、元、元。
接下来，我们一起看看这三款新车都有何特点。
自我的表达：CM
作为热销车款的CM，这次主要升级点在于推出了多款全新配色，除了原有的曜夜黑经典涂装之外，这次新推出了更为时尚、个性的牛油果绿和摩登灰配色。
这款深受年轻骑手和女性骑士喜爱的车型，一如既往地保持着简洁流畅的外形设计风格，本田独有的巡航车审美概念，家族化的设计取向，都为新派巡航带来不少的人气和市场。
此次全新款式上市，尽管在配置、基础设置方面没有变化，但赋予了不少新的风格调性，也更进一步为打造“CM宇宙”，打造更多元的个性化态度表达方式，做出了不同的尝试。
骑行乐趣是Honda巡航车家族的设计理念，CM具有kg的体量和仅为mm的座高，对于绝大部分新手和女性骑士来说，确实非常友善。它的动力部分采用可靠的单缸四气门水冷发动机，实际排量cc，最大功率20.4kW，最大扭矩25.1N.m。
CM颇具特色和独具设计语言，自该系列诞生起，就一直引领潮流巡航车的风格走向，特别是那对胎壁高度刻意提升的16寸巡航车轮胎，给整车营造出一种独具魅力的视觉冲击力。
据悉，为进一步满足用户个性化需求，Honda还将提供“现地化生产”的系列选装配件，由官方带来的合理改装方案以及标准件，想必也是实车用户非常乐意的选择。
一脉新传承：CBRR
在千呼万唤中，传承本田CBR家族血统的入门级双缸仿赛CBRR终于登场。新车目前有三种配色可选。
有别于日本本土22款CBRR所换装的倒立叉，这次国内上市的新车仍然采用正立叉设置。不过在其他方面，相对稳重的车体设计，平和顺畅的动力系统，仍然保持着本田CBR中排车款的中庸但颇具质感的调性。
新车采用cc排量直列双缸水冷发动机，最大功率33kW，这款引擎的优势在于强化了中低转速区间的扭力释放，而且油门响应也比较线性。此外，CBRR还配备了滑动离合器、标配双通道ABS、全车LED灯具等实用装备。
CBRR的整备质量为kg，相对于目前国产同级别车型，这方面并无太大优势；不过，本田对于车架、包围、骑行反馈的综合设计，还有人机工程学、空气动力学设计等方面，仍然是具有很大优势的。
除了前避震，本次上市的CBRR在前制动规格、后摇臂结构、后尾灯样式、排气管形态、下包围配色上与海外最新版本稍有区别，新款车型将全部交由五羊-本田工厂进行制造，并由全国HondaWing中排店进行销售。
经典始出来：LEAD
相对前面两款车，LEAD可能更为通勤用户的青睐。本次Honda一共发布了5款主打配色。
作为一款风靡全球的经典车型，它秉承了本田实用踏板的卓越品质和不错的实用性，整车的设计风格采用圆润流畅的经典简约造型，历代车款也始终迎合着世界各地用户多年来的审美喜好。
以现代简约设计风格，适配现代城市出行需求，同时搭载实用便利的高质量配置，LEAD的目标用户就是那些更在意品质生活的人群。
在动力方面，LEAD配备与PCX同平台的HondaeSP+四气门水冷发动机，最大功率8.3kW，最大扭矩12N.m；此外，还配备I-DLINGSTOP怠速启停系统以及ACG静音启动功能，极低的油耗控制，顺畅的动力输出，舒适的驾驶体验，一直就是LEAD的核心优势。
在实用性方面，LEAD装备了HondaSMARTKey智能钥匙、高达37L能够放置两顶3/4盔的座桶空间、方便实用的前置油箱等。能够更好地满足日常出行的综合需求。
比较遗憾的是，LEAD制动配置采用传统的前盘后鼓式设定，ABS暂时缺席。不论怎样，全球车款LEAD终于进入国内市场，对于用户而言，终归是又多了一种选择。
好了，今天的解读暂时就到这里，由于更多细节本田方面并未详细公布，如有遗漏或者错误，还请谅解。如果有机会，我们拿到试驾车，再来给大家详细解读和测评。